设计失误篇：

S01.E01_联合航空811号：1989年，波音747货仓门闩设计瑕疵，没有锁死的情况下在高空高气压下爆炸，连带撕裂了5排客座，9人死亡；

人祸篇：

S01.E02_美国航空1420号：1999年，一架MD-82从达拉斯飞往小岩城。降落时已是深夜，再加上雷暴天气和强烈风切，能见度极差，然而机组没有按照规定放弃降落，而是去赌运气。降落后手忙脚乱的机组忘记了打开扰流板，导致飞机冲出了跑道，并撞上天桥而解体。包含机长在内的11人遇难，大量乘客重伤。除此之外，调查结果也指出，大量机组往往将更符合航司利益的“务必到站”原则凌驾于飞行安全之上，因此有2/3的机组都会在这种恶劣天气下选择强行降落。

S01.E04_秘鲁航空603号：1996年，波音757的传感器被地勤人员清洁时贴住却忘记取下，导致飞机起飞后一直得不到高度和空速读数，之后又出现错误读数，机组决定迫降，然而联系的塔台雷达获取的是飞机传输的错误数据（高度，空速等），最终飞机在一堆错误警报和漆黑的夜色下坠海。

S01.E05_阿拉斯加航空261号：2000年，一架MD-83型客机的尾翼安定面数次卡住后突然脱落导致坠机，机上88人全部遇难。

调查发现，尾翼安定面的固定螺栓由于缺乏保养，螺纹几乎已完全磨平，在空中卡住后，机组试图操控液压恢复位置，致使螺栓彻底滑出。

火灾篇：

S01.E03_瑞士航空111号：1998年，一架麦道MD-11由纽约飞往日内瓦的途中起火坠毁。该机型由DC-10改进，为头等舱客人配备了当时极为先进的影音娱乐系统（包括支持信用卡的在线赌博）。该系统却导致电器超负荷短路并引发火灾。在前往迫降机场的过程中仪器先后失灵，最终坠毁在海中，机上229人遇难。坠海前6分钟，飞机与塔台通信中断。

神机组：

S01.E06_越洋航空236号：2001年，一架乘载306人的空客A330，由多伦多飞往里斯本。飞行前5个小时正常，之后出现系统警告称2号引擎油温低，油压高。二十分钟后又报告燃料不平衡警告。机组根据手册建议打开了燃料交换阀。事实上之前2号引擎就在漏油，这一操作导致更多的漏油。机长始终不肯相信在漏油，而认为只是电脑显示故障。直到两个引擎先后熄火。飞机最后迫降亚速尔群岛拉日什空军基地，由于速度过快，触地后10个轮胎爆胎了8个。机组因此也创造了喷气式客机滑翔最远距离的世界纪录。事故原因是维修人员替换了不合尺寸的零件，磨断了右侧引擎输油管导致。